Do pracy i z powrotem

Środa, 23 września 2026 · dodano: 23.09.2026 | Komentarze 0

Ożarów - Warszawa
Avg: 22.00 km/h
Max: 34.44 km/h

Tam i z powrotem. I nawet rano nieźle mi szło. Nawet dało się przejechać w Warszawie bo jakiś taki mniejszy ruch był na kółkach.
Ale po południu - znowu zrobiło się ciaśniej. I jak ja nie mam nic przeciwko jeździe innym to ejdnak te hultajnogi mogłyby nie jeździć obok siebie ale z prawej strony, najbliżej prawej krawędzi. Te warszawskie śmieszynki naprawdę nie są szerokie. Nie da się wyprzedzić tak prosto bez specjalnego kombinowania.
I korzystając z okazji chciałabym najserdeczniej pozdrowić tą amebę umysłową - która projektowała toto:
https://maps.app.goo.gl/37gV71GX1ZYi2tee7
A tu dalsza część tego TFUru:
https://maps.app.goo.gl/QupGSan6FATJhbPPA
I przy kolejnym rondzie:
https://maps.app.goo.gl/xYorRXfVdHVQ21Wt6
Mam wrażenie, że projektowały to jakieś ćwierćmózgi w ramach konkursu: "Jak Upie...dolić Życie Każdemu Rowerzyście w Warszawie"
A jak to powinno wyglądać?
Normalnie - pasy rowerowe NA JEZDNI. Nie na chodniku! Tylko NA JEZDNI. I właśnie po to - aby uspokoić ruch samochodów!
Tak to się robi w normalnych miastach na zachód od Odry!
Tam ścieżki rowerowe są prowadzone oddzielnie poza jezdnią POZA terenami miejskimi. W miastach te ścieżki schodzą na jezdnię. Mieszają ruch rowerowy z samochodowym co skutecznie uspokaja ruch, staje się on płynniejszy i bezpieczniejszy.
O rozwiązaniach mających umożliwić parkowanie rowerów w budynkach biurowych pisać nie będę. Ale jak nie konieczność zjeżdżania gdzieś głęboko pod ziemię na poziom -4 to przedzieranie się po windach i ciasnych zakrętach, gdzie nawet rower pionowy sado-maso ma pewne problemy. A poziomkę musiałabym stawiać pionowo.